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    Véhicules neufs Yamaha

    YFZ450R SE Black 2017 2017

    11749$

    Description:

    • monocylindre de 449 cm³, à DACT, 5 soupapes en titane et refroidi par liquide
      • fiabilité éprouvée, durabilité à toute épreuve
      • couple et puissance dignes du podium
    • Démarreur électrique
      • doté d’un dispositif d’autodécompression pour des démarrages rapides, sans histoire
      • redémarre à tous les rapports
    • Culasse à 5 soupapes et à DACT; rapport volumétrique de 11,8:1
      • 3 soupapes d’admission de 27 mm et 2 d’échappement de 28 mm ? toutes en titane, maximisant le passage des gaz
      • activation des soupapes via une cale sous le poussoir, prolongeant l’intervalle du réglage du jeu des soupapes
    • Soupapes toutes légères, en titane, dotées de ressorts à tension
      • le titane réduit la masse en mouvement alternatif et autorise un régime plus élevé
      • soupapes en titane : 40 % plus légères que celles en acier
      • Les ressorts à tension réduisent les pertes par frottement.
    • Arbres à cames évidés, tout légers, très performants
      • design des cames procurant un excellent couple et une grande sortie de puissance aux régimes moyens et élevés
    • Piston en alu forgé, tout léger, dessiné avec une jupe courte
      • Cette légèreté se traduit par des réponses vives à l’accélérateur
      • atténuation des vibrations mécaniques, entraînant une excellente durabilité
    • Cylindre en alu léger, plaqué de composite de céramique, et dépourvu d’une chemise
      • Il n’y a aucune chemise lourde; le composite de céramique est pulvérisé directement sur le bloc en alu.
      • Cet enduit de céramique confère une dissipation de la chaleur rapide et uniforme
      • Cet enduit permet à une mince pellicule d’huile de se glisser entre le cylindre et le piston, ce qui réduit le frottement et multiplie la sortie de puissance.
    • Arbre d’équilibrage très léger, mû par engrenages
      • atténue les vibrations, augmentant du même coup le confort du pilote et réduisant sa fatigue
    • Lubrification par carter sec
      • design contribuant à réduire la carence d’huile lorsque le moteur est fortement sollicité
      • L’absence d’un carter d’huile profond signifie que le moteur repose plus bas dans le châssis, optimisant la maniabilité et abaissant le centre de gravité.
      • filtre à huile à élément filtrant remplaçable
    • Injection d’essence à corps d’admission Mikuni de 42 mm, alliée à un capteur de position du papillon (CPP) et à une soupape régulatrice du régime de ralenti (RRR)
      • injecteur à 12 trous, optimisant l’atomisation de l’essence et maximisant la livrée de puissance
      • Le CPP sert à calculer avec précision le volume d’essence à injecter en vue d’optimiser la livrée de puissance et de déployer de vives réponses à l’accélérateur à tous les régimes.
    • La soupape RRR aide à assurer que le régime de ralenti demeure stable, même pendant la période de réchauffement du moteur.
      • suffit de peu d’effort pour actionner la manette des gaz, signifiant que le pilote se fatigue moins lors des longues randonnées
      • parmi les avantages de l’injection d’essence, on compte les réponses vives à l’accélérateur, les démarrages sans enrichisseur, un bon rendement énergétique et des émissions polluantes réduites
    • Boîtier d’épurateur d’air accessible sans outils, équipé d’un filtre à air en mousse lavable, à deux étages
      • L’accès au filtre en mousse réutilisable se fait sans outil, ce qui facilite joliment les entretiens.
      • Son design à deux étages permet de maximiser l’effet de filtration.
      • purge du boîtier d’épurateur d’air se faisant sans le moindre outil
    • Transmission compacte à 5 rapports, offrant aussi la marche arrière
      • propose des rapports de démultiplication optimisés afin d’offrir des performances éblouissantes
    • Embrayage antidribble assisté, compact
      • réduit les effets du freinage moteur, permettant au pilote de contrôler avec précision la vitesse d’entrée dans les virages en se servant exclusivement des freins? et réduisant ainsi ses chronos
      • optimise la maîtrise du bolide (moins de sautillements de la roue arrière) et améliore les performances de la suspension
      • L’assistance fournie réduit l’effort requis pour actionner la manette d’embrayage par jusqu’à 20 %, améliorant par le fait même l’endurance du pilote.
      • cache d’embrayage à accès rapide accélère l’entretien de l’embrayage
    • Entraînement final par chaîne à galets
      • facile à ajuster
      • chaîne à galets robuste et durable
    • Système de refroidissement très performant, doté d’un ventilateur électrique
    • Allumage transistorisé (TCI), ne nécessitant aucun entretien
      • produit une puissante étincelle, ce qui se traduit par des démarrages rapides
      • procure un calage / un mappage précis de l’allumage, favorisant le rendement optimal du moteur à tous les régimes
    • Système d’échappement performant, équipé d’un pare-étincelles nettoyable
      • mis au point pour maximiser la sortie de puissance
      • pare-étincelles « lavable » prévenant les étincelles vagabondes de sortir du pot d’échappement
    • Système d’apport d’air frais injectant une bouffée d’air frais dans la lumière d’échappement en vue de brûler complètement toute l’essence non brûlée, réduisant ainsi le dégagement de gaz polluants dans l’environnement

     

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